di Marco Galaverna Ancora di recente la stampa specializzata ha riproposto una questione terminologica: se i mezzi di trazione in grado di marciare con diversi sistemi di trazione elettrica siano più correttamente indicati come politensione o policorrente. Premesso che le parole sono importanti, e che non s’intende qui sminuire l’argomento, dal punto di vista [...]
di Marco Galaverna Nel 1977 andai a visitare il Deposito Locomotive di Verona S. Lucia, per fotografare alcune macchine a vapore fra cui una rara 736, e, per i necessari permessi, passai prima negli uffici della Direzione Compartimentale FS, in un’altra parte della stessa città. Qui, un gentile funzionario, considerate la motivazione della mia visita [...]
di Marco Galaverna Negli ultimi decenni, ogni volta che si è ripresentata la questione del Terzo Valico dei Giovi, si è dato per scontato che la nuova linea ferroviaria si sarebbe aggiunta a quelle esistenti, senza sostituirle. Cinquant’anni fa, invece, gli indirizzi erano diversi e proponevano soluzioni che oggi parrebbero insostenibili. Precisamente, nel 1966 veniva [...]
di Marco Galaverna Nel mese di maggio di 150 anni fa, fu inaugurata la ferrovia Voltri – Savona. Quello di oggi è tuttavia un anniversario un po’ particolare, dal momento che del soggetto festeggiato sopravvive poco. Infatti, il raddoppiamento della linea ha comportato l’abbandono della maggior parte del tracciato originario. I binari furono posati già [...]
di Marco Galaverna Lunedì 21 maggio scorso, nella stazione di Piazza Manin, capolinea della ferrovia a scartamento metrico Genova – Casella, si è svolta la presentazione dell’elettromotrice A2 che, recentemente restaurata, è ora pronta a rientrare in servizio dopo una lunga assenza. La A2 fa parte di una piccola serie di tre elettromotrici, costruite nel [...]
di Marco Galaverna Nel 1987 l’Associazione Elettrotecnica ed Elettronica Italiana (AEI) dedicò una conferenza al progetto di elettrificazione in corrente alternata monofase, a 25 kV - 50 Hz, della ferrovia “Dorsale sarda”, progetto che pareva di vicina attuazione. All’epoca, i sistemi a corrente continua erano i più diffusi nel mondo ma quelli a corrente alternata [...]
di Marco Galaverna Lo scorso 7 novembre si è aperta al pubblico, negli eleganti locali della Biblioteca Universitaria di Genova, ex Hotel Colombia, di fronte all’ingresso principale della stazione di Genova Piazza Principe, la mostra “Sulle strade ferrate: Torino – Genova 1853 nelle vedute di Carlo Bossoli”. Ivi era esposta una serie di litografie a [...]
di Marco Galaverna Oltre a quello di Multedo, è esistito a Genova almeno un altro attraversamento fra rotaie tranviarie e rotaie ferroviarie, situato lungo via Piacenza in località Gavette, tra Staglieno e Molassana. Qui, rispetto all’attraversamento di Multedo, la priorità storica è invertita: prima arrivarono le rotaie del tram, della linea 12, e in un [...]
di Marco Galaverna Nelle ferrovie italiane, la prima volta in cui avvenne una sistematica trasformazione di automotrici termiche in carrozze rimorchiate fu in conseguenza dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale. La necessità di riservare all’esercito l’uso dei carburanti derivati dal petrolio costrinse le FS a limitare drasticamente l’impiego di automotrici termiche. Le unità in turno [...]
di Marco Galaverna Nella fotografia, due locomotive E.444 sono ferme sul binario 17 di Genova Piazza Principe, in attesa di riprendere servizio: una scena che in un futuro prossimo potrebbe non ripetersi più, dal momento che per queste macchine si avvicina la fine della carriera. Infatti, un po’ per l’aumento dei servizi svolti con le [...]
