di Marco Galaverna I mezzi di trazione FS hanno una matricola identificativa, ovvero un numero di targa, che, da più d’un secolo, presenta una parte numerica e, con l’eccezione delle locomotive a vapore e degli automotori da manovra, una parte letterale. Quest’ultima indica il tipo del mezzo di trazione: ad esempio, la sigla “E.” indica [...]
di Marco Galaverna L’evoluzione del trasporto ferroviario negli ultimi trent’anni ha avuto, fra i tanti effetti, la riduzione del servizio di manovra, che rappresentava un elemento caratteristico nel mondo dei treni fino dall’Ottocento. Il processo è derivato da fattori distinti nel comparto viaggiatori e in quello delle merci, per quanto sia ravvisabile un’origine comune nella [...]
di Marco Galaverna Sul marciapiede del primo binario, nella stazione di Genova Pontedecimo, è stata eretta una piccola edicola, che si può vedere nella mia foto, per ringraziare la Madonna della Guardia, storica protettrice della città, in relazione all’esito di un brutto incidente ferroviario che avrebbe potuto causare una strage e invece non provocò alcuna [...]
di Marco Galaverna Dal 2018, i treni a idrogeno in Germania sono una realtà, destinata a diffondersi anche in altri Paesi europei. Al momento in cui scriviamo, oltre che dei prototipi tedeschi già circolanti, si ha notizia di ordini o progetti in corso, per treni a idrogeno, in Austria, Francia e Regno Unito [1]; [...]
di Marco Galaverna La trazione elettrica trifase affascina gli appassionati di treni da generazioni. È stato scritto che le locomotive trifasi non avevano perso del tutto il fascino di quelle a vapore, grazie alle loro ruote a raggi e alle bielle, a cui si aggiungeva la stranezza dei musetti irregolari e delle lunghe aste [...]
di Marco Galaverna Esattamente un secolo fa, nel 1920, il treno raggiunse il centro di Perugia, allorché fu inaugurata la breve ferrovia che in 5 km collega Ponte San Giovanni, località di fondovalle posta sulla linea FS Foligno – Terontola, 190 m sul livello del mare, a Perugia Sant’Anna, attigua al cuore storico del capoluogo [...]
di Marco Galaverna Sigla ben nota ai geometri e agli ingegneri civili, la V.I.A. è la Valutazione di Impatto Ambientale, che si è inserita nel settore delle costruzioni ferroviarie negli ultimi decenni del Novecento. Un processo ampio e articolato come la realizzazione della rete ferroviaria italiana ad alta velocità contiene numerosi eventi storicamente rilevanti, [...]
di Marco Galaverna Insediamento agricolo attestato storicamente dal secolo XI, Novi Ligure appartenne prima ai Marchesi di Monferrato, poi ai Visconti di Milano, per poi entrare nel 1447 a far parte della Repubblica di Genova. Il lungo sodalizio con la Superba subì una discontinuità, almeno sul piano istituzionale, in seguito al Congresso di Vienna, [...]
di Marco Galaverna La Biblioteca Berio di Genova conserva un opuscolo di autore anonimo [1], stampato nel 1851, che tocca un aspetto importante nella storia della ferrovia dei Giovi, la scelta del tipo di trazione. La costruzione della ferrovia sabauda, partendo da Torino, era giunta nel 1850 a Novi Ligure e l’anno successivo veniva aperta [...]
di Marco Galaverna L’uso di attribuire un nome alle locomotive risale alla nascita delle ferrovie. Nei primi tempi, le locomotive a vapore venivano “battezzate” singolarmente e, come le navi, ognuna aveva un nome proprio: spesso nomi di persone, di luoghi o mitologici. Successivamente, anche ad alcuni gruppi di locomotive fu assegnata, oltre ovviamente alla numerazione [...]
