Di Giovanni Bozzano LA VECCHIA LINEA DEI GIOVI Quando Cavour alla metà del XIX secolo progettò la linea Torino Genova, preoccupato per la pendenza del 35 per mille di alcuni tratti tra Pontedecimo e Busalla, interpellò direttamente la Compagnia ferroviaria degli Stephenson per essere confortato sulla possibilità di gestire con locomotive a vapore una così [...]
di Marco Galaverna L’ultimo treno viaggiatori ordinario, sulla rete FS, regolarmente previsto ed effettuato a vapore, di cui ho potuto vedere la partenza, fu il Cosenza – Paola della sera. A parte i treni storici o turistici, è stato l’ultimo servizio regolare viaggiatori con locomotiva a vapore in Italia. L’Orario Pozzo 1980 – [...]
di Angelo Malaspina Si è concluso un altro anno di attività del gruppo “Scuola Ferrovia” del Dopolavoro Ferroviario di Genova; anche questa volta sono state tante le scuole dove abbiamo fatto interventi ed è per noi motivo di orgoglio essere stati chiamati da molti istituti ove già eravamo stati l’anno precedente; abbiamo interpretato questo come [...]
di Marco Galaverna In controtendenza rispetto a molte amministrazioni ferroviarie europee, che per il trasporto passeggeri regionale puntano su complessi di elettromotrici, in Italia viene preferita la composizione di materiale ordinario, come testimonia anche la recente fornitura di locomotive E.464 e delle nuove carrozze Vivalto di seconda serie, tutt’oggi in consegna. Le Vivalto non [...]
di Giovanni Bozzano Alla fine del XIX secolo la gestione delle ferrovie era regolata in Italia dalle cosiddette convenzioni che ne assegnavano l’esercizio a società private; le principali erano la Società Italiana per le strade ferrate del Mediterraneo per complessivi 6074 km di linea e la Società Italiana per le strade ferrate Meridionali e rete [...]
di Marco Galaverna Un argomento trattato nei testi di ingegneria ferroviaria del primo Novecento e non più in quelli odierni è la ventilazione delle gallerie. Ci riferiamo allo smaltimento dei gas di scarico delle locomotive a vapore, all’epoca necessario nell’esercizio normale, e non ai sistemi atti a ostacolare la propagazione dei fumi derivanti da [...]
di Marco Galaverna Oggi gli effetti della corrente elettrica nel corpo umano sono ben noti e la sicurezza elettrica è una materia consolidata. I progettisti possono riferirsi alle “curve di pericolosità tempo – corrente” recepite dalle norme CEI (Fascicolo 1335 P del 1990) e altre norme fissano i valori massimi ammessi per le tensioni [...]
Andrea Camilleri di Gianpiero Anelli "Un Onorevole Siciliano - Le interpellanze parlamentari di Leonardo Sciascia" di Andrea Camilleri Andrea Camilleri, inventore del commissario Montalbano, ha curato un testo interessante e intrigante in cui viene messo in luce l'impegno civile e politico di un "grande siciliano", Leonardo Sciascia, uno dei più grandi scrittori [...]
di Marco Galaverna Le norme europee, da qualche anno, stabiliscono che determinate apparecchiature, rilevanti per la prevenzione da incidenti nella circolazione dei treni, debbano garantire un certo “livello di sicurezza”, indicato con la sigla SIL (=”Safety Integrity Level”) e misurato su una scala di valori che vanno da zero a quattro (zero = valore [...]
di Angelo Malaspina con la collaborazione tecnica di: Carlo Bailo e Giovanni Bozzano Le Ferrovie dello Stato hanno sempre avuto impianti tecnologici di grande importanza, degni di ammirazione da parte dell’industria nazionale e non solo; poi trascorsi alcuni decenni sia perché cambiano le esigenze, sia per ovvie necessità di innovazione vengono dismessi e [...]
